Sentralisert koordinert trafikksignal

Funksjonen til trafikksignalkontroller:

1: Multi-syklus kontrollfunksjon: Kontrollparametrene i den tilsvarende perioden kan settes i henhold til trafikkflyten for hvert kryss i forskjellige perioder, og deretter kan starttid og sluttid for den tilsvarende perioden automatisk byttes i henhold til klokken, og deretter kan den tilsvarende plan utføres.

2: Induksjonskontrollfunksjon: Det vil si at når signalet er satt til induksjonskontrollmodus, under virkningen av induksjonskontrollmodulen, utføres grenstadiet bare når grenen oppdager et kjøretøy, ellers vil grenveien være i fravær av menneskelig trafikk, og den opprinnelige satte grønne lyset vil bli flyttet til fasen av neste motorvei slik at hovedveien kan få mer grønt lys.

3: Adaptiv kontrollfunksjon: Det vil si basert på sanntids trafikkstrømningsdeteksjon og lagring av historiske trafikkstrømningsmodeller i trafikksignaler, løses et sett med optimale kontrollparametere gjennom beregning av sanntid

4; Manuell utførelsesfunksjon: Den har en manuell utførelsesfunksjon, det vil si gjennom et vennlig menneskemaskin-grensesnitt, kan det hende personellet angi den enkelte låsning eller forbyr funksjonen til en spesifikk modus eller en spesifikk bane på stedet, og kan også angi låsingen eller forbyr å fleksibelt ordne tiden gjennom menyen.

5: Nettverkskommunikasjonsfunksjon: Nettverkskommunikasjonsfunksjonen refererer til nettverkskommunikasjonsfunksjonen mellom kontrolleren og trafikksidekontrolleren og trafikkontrollsenteret. I henhold til en viss kommunikasjonsprotokoll kan trafikksignalet motta og utføre alle signaler sendt av kontrollsenteret, støtte og utføre signalfunksjoner.

6: Real-time nettverkskoordinasjonskontroll: Gjennom forbindelsen med kommandosenterets kommunikasjonsmaskin realiseres toveis sanntids dataoverføring; Signalmaskinen kan rapportere forskjellige trafikkparametere og arbeidsstatus i tide; Det sentrale kontrollsystemet kan utstede sanntids kontrollkommandoer for ekstern synkron trinn og fjernkontroll.

7: Ekstern innstilling av driftsparametere: Det sentrale kontrollsystemet kan laste ned forskjellige optimaliserte kontrollskjemaer til signalkontrollmaskinen for lagring i tide, slik at signalkontrollmaskinen kan fungere i henhold til ordningen formulert av kommandosenteret selv når den kjører uavhengig.

8: Automatisk nedgraderingsbehandling: Når kommunikasjonen er unormal eller avbrutt, har den en automatisk nedgraderingsbehandlingsfunksjon.

9: Modifisering av driftsparametere på stedet: Kontrollskjemaer og parametere kan også modifiseres på stedet gjennom kontrollpanelet, eller direkte inn og modifiseres ved å koble en bærbar datamaskin til det serielle grensesnittet.

10: Kabelfri selvkoordinasjonskontroll: Stoler på den innebygde presisjonsklokken og optimalisert skjema-konfigurasjon, kan kabelfri selvkoordinasjonskontroll oppnås uten system eller kommunikasjonsavbrudd.

11: Innsamling og lagring av trafikkparametere: Etter å ha konfigurert kjøretøydeteksjonsmodulen, kan den rapportere statusen til detektoren i sanntid og automatisk samle inn, lagre og overføre trafikkparametere som trafikkvolum og belegg.

12: Enkeltpunkts induksjonskontroll: Når signalmaskinen fungerer uavhengig, kan semi-induksjon eller full induksjonskontroll utføres i henhold til deteksjonsparametrene til kjøretøydetektoren.

13: Tidsperiode og variabel sykluskontroll: Når signalmaskinen opererer uavhengig, i henhold til multikykluskontrollskjemaet som eksisterer i signalmaskinen, kan kontrollen oppnås i henhold til forskjellige datoer, tidsperioder og variable sykluser.

14: Manuell kontroll på stedet: Manuell trinnkontroll eller manuell tvangs gul blinkende kontroll kan utføres i krysset gjennom kontrollpanelet.

15: Spesielle kontrollmetoder som bussprioritet kan implementeres ved å utvide de tilsvarende grensesnittmoduler og deteksjonsutstyr.